东风本田思铂睿7月27日将发布五款车型

  近日记者获悉,东风本田思铂睿SR-9将于7月27日正式发布,届时会公布新车参数配置。此次共推出2.4L排量共5款车型。不过,此次发布厂家表示并不会公布具体官方售价。

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车身尺寸方面,思铂睿的长×宽×高分别为3700×1578×1564mm,轴距达到2390mm。新车采用麦弗逊式前悬架和后纵向拖曳臂式带横撑杆半独立悬架。

  在动力部分,思铂睿SR-9将采用2.4L发动机,最大功率可达61kW/6000rpm,比雅阁上面搭载的最大功率为180马力的2.4L发动机高21马力。最大扭矩可达114N·m/3800-4500rpm。配备五挡手动变速箱和五挡手自一体变速箱。

思铂睿是东风本田旗下的第一款中型车,这款车型的推出丰富了东风本田的产品线,同时也为东风本田带来更多的生产技术和经验。这款新车定位在雅阁和凯美瑞之上,预计售价将可能在25万元以上。

借力世博会 朗逸1.4TSI明年1月推出

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 朗逸是上海大众首款A级家轿车型,在今年上海车展展出了搭载1.4TSI发动机及7速DSG双变速器的朗逸。近日,据相关媒体消息,该车将在2010年1月正式上市。据悉,此举是希望借助2010年在上海举行的世博会为1.4TSI的朗逸造势。

朗逸作为一款上海大众的家用A级车,朗逸目前拥有1.6升和2.0升两种排量的发动机。1.6升发动机隶属于大众的EA111系列,同样装配在明锐、POLO等车型上,而2.0升发动机为EA113系列SOHC8气门发动机,不仅动力乏善可陈,在技术尚可的6速自动变速器的配合下,油耗也没有多少优势,对比同级对手竞争力显然落后。

1.4TSI涡轮增压直喷发动机是一款大众旗下的小型高效发动机,该发动机将在娄唐发动机厂进行生产。排量为1390CC,汽缸间距为82MM,缸径/行程比为76.5mm : 75.6mm。尽管是一款小排量发动机,但其动力表现却优于普通的2.0升自然吸气发动机,最大功率96Kw(103ps)/5000rpm;而最大扭矩为220Nm,最重要的是,这一高扭矩输出可以在1750-3500rpm的宽转速范围内保持持续输出,非常适合在城市路况的使用。使用93号汽油,排放达到了欧四标准。

我们知道,一汽大众即将推出的1.4TSI速腾车型将作为2.0速腾的替补上场,而据上海大众内部人士透露,并未打算用1.4TSI的朗逸来替代2.0升车型,而是将1.4TSI+DSG车型作为顶配运动版出现。从上海车展亮相的朗逸1.4TSI样车来看,蜂窝状中网、双色轮圈以及黑色内饰,显然一身运动行头。

价格是大家更为关心的,目前朗逸车型的指导价格区间在11.28万-16.48万,其中1.6升车型的价格区间在11.28万-14.58万。从车型定位来看,1.4车型定位要高于2.0升车型,所以售价预计将会高于2.0升车型。

澳大利亚DSI落户山东 吉利自动变速箱入“快车道”

2010年6月8日,山东吉利变速器公司奠基仪式在山东济宁举行。2009年吉利收购的全球第二大独立变速器公司澳大利亚DSI(Drivetrain Sy stems International)正式开始“本土化”进程,此举标志着吉利“走出去、参与国际竞争,引进来、全球资源整合”战略正式启动。

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弥补中国自动变速箱市场空白

自动变速箱决定着整车的动力性、经济型和舒适性。统计数据显示,2005年到2008年,国内乘用车销售总量中,自动挡车型数量从100万辆激增到230万辆,市场占有率从25%增长到40%。预计到2015年,自动挡车型将达到450万辆,市场占有率也将达到50%。与此同时,出于燃油经济性等因素考虑,高燃油经济性自动变速器的需求也在快速上升。

一方面,自动挡市场的快速扩张,市场存在巨大需求,另一方面,中国本土乘用车企业在自动变速器领域却集体“失语”。根据相关统计数据,2008年230万辆自动挡车型中,228万辆是由外资或合资企业生产的,国外自动变速器技术在中国已经形成了绝对的“垄断”局面。中国消费者正在为这种技术垄断买单,技术垄断带来的高价格、高限制不但制约着中国本土自动变速箱技术的发展,也人为提高了自动挡车型价格。

DSI技术打破技术壁垒

作为国内致力研发自动变速器技术最早的汽车企业,2005年5月,吉利JL-Z系列自动变速箱量产装车,本土乘用车厂家的自动变速箱产业实现了“零”的突破。实际上,2008年全年本土2万辆自动挡车型几乎全部来自吉利。

2009年吉利闪电收购了澳大利亚DSI公司,作为全球第二大独立自动变速器企业,DSI拥有80多年的历史,公司除了拥有设计开发能力外,更能够将产品产业化的能力,DSI目前已生产多种世界先进水平自动变速器,为澳洲福特公司配套已逾30年,除了福特之外还拥有吉利英伦帝华、印度M&M、韩国双龙和俄罗斯等世界知名客户。

中国汽车工程学会会长张小虞认为,“自动变速器一直是国内自主品牌的技术难关,能搭载先进自动变速器的车型不多,而且成本很高。通过收购DSI,全系列匹配自动变速器,成本降级,竞争力提升,不仅对吉利有利,同时未来几年年产达到200万辆的吉利本身也是DSI最大的客户,这是一个双赢的局面。”

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加速融合 DSI进入技术消化阶段

据了解,投资16亿元人民币的山东济宁自动变速器公司设计年产30万台套自动变速器,生产线工艺设计由吉利进行技术吸收、消化并按照适应国内市场需求而优化、改良或调整而来,将面向吉利集团及国内各汽车生产厂商配套。另据了解,山东济宁自动变速器公司初步设计投产的是大扭矩6速自动变速器,适用于1.8升以上SUV及轿车,比国内目前常用的4速自动变速器更具油耗经济性、反应速度更快,行驶舒适性更高等优势。该项目的建成将形成地方经济的重要之处产业,带动一批地方中小配套企业,直接产生约400个就业岗位,间接产生数千个就业机会。

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吉利方面表示,该项目完全符合国家有关资源配置利用、结构调整、节能环保等诸多有关政策要求,满足国家汽车产业政策对投资管理、结构调整、准入管理、品牌商标等方面的规定。计划生产的自动变速器产品,技术领先、市场适应性强。随着济宁自动变速器公司的开工建设,国内自动变速器市场将迎来一次大调整,济宁公司将为吉吉利集团北方、西南各基地及国内其它自主品牌汽车制造厂提供6速自动变速器,本土企业在自动挡市场完全“受制于人”的现状将得到根本性扭转。

吉利集团副总裁安聪慧表示,“今年底,吉利远景就会最先搭载DSI新型变速器,并在国内上市。而后包括帝豪、锰铜公司的出租车、SUV、EC8系列,将全面采用DSI新型变速器。最晚明年初就会完成吉利9款车的所有技术匹配。”

比亚迪F6网友口碑情况12月分析报告

  一、关于比亚迪F6(报价 图库 口碑)的口碑评论共有445条,正面评论占32%,中性评论占27%,负面评论占41%。

  二、整体口碑概况:
  
  网友对此车型的印象:

  大空间和高性价比是比亚迪F6吸引消费者的两大亮点;外观大气,沉稳踏实兼具动感时尚;内饰简洁,配置丰富,但做工较差;动力不错,操控性强,底盘扎实,乘坐舒适;车身缝隙大、不均匀;有网友称其有模仿的痕迹,一些细节的地方需要完善。

  最大优点:

  空间大、性价比高、外观大气是比亚迪F6的几大优点。

  最大缺点:

  做工粗糙,车身接缝处缝隙大、不均匀等细节上有瑕疵。

  三、分项口碑概况:

  1、外观:

  大气漂亮的外观受到网友的喜爱。

  2、空间:

  相较同级车来说,超大的空间是其卖点之一,车内储物空间多。

  3、内饰:

  内饰设计简洁,采用上深下浅的流行风格比较符合潮流,配置丰富较实用,仪表板清晰,色彩看起来很靓,音响效果不错,乘坐较舒适,但做工较差。

  4、操控:

  方向盘指向准确,路感清晰,操控性强,避震软硬适中,过弯侧倾不大,刹车平稳;但网友也有不同的意见,有的反映刹车偏软,有的反映偏硬。

  5、动力系统:

  比亚迪F6动力强劲,噪音小,隔音效果不错,底盘扎实,油门反应灵敏,换档顺畅轻松,网友对其动力较满意。

  6、燃油经济性:

  比亚迪F6燃油经济性强,油耗低,但也有个别网友反映油耗略高。

  7 、装配工艺:

  内饰做工差,车身接缝处缝隙大、不均匀等细节问题需要改进。

  8、售后:

  网友反映比亚迪4S店服务态度比较差,有的销售人员专业知识缺乏,但也有个别4S店服务态度不错。

  9、安全:

  ABS+EBD+双气囊等安全配置为车主的驾乘安全提供了充足保障。

  四、比亚迪F6网络舆情分析:

  从网友关注点来看网友在谈论关于比亚迪F6经济性方面的内容是最多的,其次是空间和外观,性能及装配工艺的关注度基本相同。经济性、空间及外观中正面内容居多,提及更多的是性价比高,油耗低,空间大、外观大气;装配工艺中负面内容所占比例较多,提及较多的是做工粗糙。

  五、总结:

  作为比亚迪汽车迈向高端领域的战略车型,比亚迪F6取得了不错的销量,同时也树立了自主品牌的新形象。从目前网友反映情况来看,较高的性价比、超大的空间、大气的外观得到了消费者的一致好评,其动力以及操控性也得到了认同,但做工粗糙等细节瑕疵也是网友抱怨比较多的问题。总体来说,比亚迪F6是继比亚迪F3之后,又一款比较成功的车型,新财富版的推出更是突显了其价格优势,给消费者带来了更多的超值选择。

上汽与通用合作猜想 共同运营欧宝、萨博?

汽车圈没有假新闻,只是事情的变化比较多,有些事情未必如当初“预报”的那样发展而已。实际上,早在通用破产保护之时就已经传出通用要出售上海通用股权的消息,通用当时否认了,现在看来,那则消息只是“被否认”而已。

  据知情人士介绍,上汽和通用现在放出来的消息还只是第一步。下一步,上汽和通用将有更多精彩的投资并购组合拳一一打出来。具体会是什么呢?不妨来大胆猜测一下:

  1.新赛欧等上海通用车型外销 可能性:95%

  新赛欧是上海通用通过上汽与通用的合资公司——上海泛亚设计的新一代精品小型车,旨在满足入门级小型车市场的需要。这种车型在发展中国家有很大市场。上汽与通用的印度合资公司运营后,该产品极有可能率先进入印度市场。除了印度市场,该车型也可能进入其它国际市场。

  2.五菱产品进军海外 可能性:90%

  上汽通用五菱已经是世界微车领域的大腕之一。可以预见,在通用转让1%的股权后,上汽方面将对双方共同整合上汽通用五菱的资产、股权等问题大开绿灯。接下来,五菱产品进入印度等市场的速度必然加快。

  上汽通用五菱的产品为通用贡献很大的销量数据。

  3.上汽入主萨博、欧宝 可能性:70%

  据接近上汽和通用高层的人士透露,双方此次合作早有“预谋”,并且在接下来还将有进一步的合资合作事宜发生。那么,双方下一步的行动,会是新建更多的合资公司吗?更大胆的预测一下,对于上海通用苦心经营多年的萨博品牌,通用会邀请上汽参与到其下一步并购或者运营中去吗?甚至欧宝的股权结构中也会出现上汽的身影?

  4.MG等上汽品牌车型进入通用渠道 可能性:70%

  通用转让上海通用1%的股权让人看到其务实的一面。在上汽和通用下一步合作中,上汽自有品牌MG品牌的产品进入双方在海外新建的合资公司的可能性是存在的。届时,上汽在双方的合作关系中扮演的角色,就从“土地提供方”、“资金提供方”提升为与通用等量齐观的技术和品牌输出方了。

购车理财两不误 4种贷款购车方案推荐

近年来,随着理财和投资观念深入人心,越来越多的消费者购车的时候会选择贷款购车。因为如果一次性投入一大笔资金,对车主来说可能会存在现金周转的问题。所以,贷款购车便成了消费者节省现金开支的有效方式。贷款买车一方面可以帮助消费者省下一笔资金去理财投资,规避资金风险,另一方面一些品牌车型贷款购车厂家还提供贴息补贴,进一步扩大购车优惠。下面,我们就为大家介绍4种贷款购车方案,希望对有贷款购车意愿的朋友提供参考。

  一、银行个人购车贷款

  政策:首付30%-50% 贷款期限3年
  利率:央行规定的基准利率
  条件:本地户籍 财产和第三方担保
  车价:一般为车型指导价
  流程:经销店选车——申请贷款——银行调查审批——提车

  银行个人买车贷款是是目前最普遍的贷款购车方式,银行为满足市场需求提供的一种汽车消费方式,个人在满足银行车贷条件的情况下,可以通过直客式的方式先贷款后买车,也可在4S店选购车型后,在与之想合作的银行办理贷款手续。

  产品介绍:

  1、银行贷款买车,一般不能当场提车。
  2、汽车不同于其他商品,尚需办理保险,出证及验车上牌等手续,一般在提出申请后需要7个工作日可完成。
  3、贷款政策:首付30%-50%、贷款期限3年。
  4、贷款利率:央行规定的基准利率。
  5、贷款条件:本地户籍、财产和第三方担保。
  6、贷款车价:一般为车型指导价。
  7、贷款买车流程:
  1)提出申请。
  看好要买车辆后,填写汽车消费贷款申请书、资信情况调查表,并连同个人情况的相关证明(收入证明,家庭情况证明,房产证,户口证明等)一并提交贷款银行。
  2)银行进行贷前调查和审批。
  银行在受理借款申请后,对贷款人和保证人的资信情况进行调查,对符合贷款条件的,银行会及时通知贷款人填写各种表格。
  3)通知贷款人签订借款合同、担保合同、抵押合同,并办理抵押登记和保险等手续。
  4)银行发放贷款(由银行直接转到汽车商的账户中)。
  5)贷款人将首付款交给汽车商,并凭存折和银行开具的提车单办理提车手续。

  提示:银行个人买车贷款尽管利率较低,但是申条件比较严格,相比较而言,如消费者能提供房产抵押,车贷申请更容易2审核通过。

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奔腾X80新丁报到 热门10万元自主SUV推荐

多年以来,自主SUV一直都以亲民的价格和多功能的用途得到广大消费者的青睐,而各大汽车厂商也很用心的在这个领域不断的推陈出新。就在短短的近半年内,自主品牌就推出了多款新车投放市场,接下来我们就为一一盘点近期上市的自主SUV车型,看看究竟哪款适合您。

  奔腾X80

  奔腾X80的外观非常年轻化,大面积镀铬的中网非常显眼,水平对置的前大灯与雾灯分列左右,车灯还加入了日间行车灯来提升时尚感,此外前脸的底部大面积的银色护板,流露出了一些硬派SUV的元素。X80的侧身依然延续前脸的时尚风格,圆润的线条延伸到车尾。集成了LED的尾灯同样造型独特,而大面积的防护板与前脸相互呼应。
  

  奔腾X80的内饰同样年轻,一条贯穿整个中控台的银色镀铬条巧妙地将中控台的各个区域划分出来,方向盘的造型设计饱满,多功能键非常丰富,几乎涵盖了所有中控台的操作。双炮筒的仪表设计没有什么新意,但可以呈现的内容还是比较丰富的。此外导航、座椅加热、双区自动空调、定速巡航、大灯清洗等舒适配置也均被包含其中。
  

  奔腾X80的车身尺寸为4580/1820/1622mm、轴距为2675mm,作为一款紧凑级别的suv车型,这样的表现已经完全合格,接近2.7米的轴距可以保证后排乘客也能获得良好的空间。此外X80的储物能力也很强,在放倒第二排座椅后,纵深从950cm达到了1875mm,加上1060cm的车身宽度,可以让后备箱瞬间变成一张小型双人床。
  
  奔腾X80将会延用在B70所采用的2.0L与2.3L两款自然吸气发动机,这两款发动机都经过了近10年的实际测试,性能和稳定性都能够让人放心。变速箱方面将会匹配6速手动与6速手自一体变速器。
  

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上汽增持上海通用1%股权 与通用双赢游戏

  本报记者 孙 斌 北京报道

  12月3日,上海汽车(600104)宣布其股票停牌,公告中,上海汽车表示集团公司将发布重要资产重组消息。第二天,上汽正式宣布集团将增持上海通用1%的股份,涉及资金为8450万美元,年息11%。而原持股方通用汽车保留其在未来回购这1%股份的权利。这也就是说,上海汽车和通用中国在上海通用的董事会中实际拥有的席位将由原来的5∶5变更为6∶5,上汽如愿以偿,获得了合资公司控股权。

  股比终于破局

  12月4日晚,一位行业专家在听闻上汽增持后,第一反应是:“一个新时代来了!”这位乐观派说的倒是实情,当大多数车企习惯于中外方50∶50的对等股比合作模式后,上汽开了先河,成为与外方合作中首个通过增持拥有合资企业控股权的中国车企。

  对于此次增持,上海通用公关总监李征卉表示,上汽控股上海通用是上汽与通用汽车加深合作的表现,这对合资公司上海通用来说肯定有益。首先,双方能加深合作是基于之前成功合作的经验和成绩;其次,双方日后能共同拓展亚太市场,有助于上海通用的国际化。她强调,1%的股权变更对上海通用的发展战略、日常运营不会造成任何实质性的影响。

  的确如李征卉所说,作为一家相当成熟的合资公司,无论是上汽或是通用,在对待自己的合资公司时态度都相当鲜明,如何让上海通用在现有增长模式下更好更快地发展,是投资双方共同关注的大方向。此次合作对于合资公司而言,未来的业务想象空间非常大。

  但明眼人另一个都看到的事实是,通过此次增持,以往“雷打不动”的合资股比限制现在已经被上汽打破,那么未来对于其他合资车企而言,除了中方可以增持股份外,会不会出现外资增持股份的情况?一位行业内人士称:“尽管目前的合资公司条例中没有写进这一条款,但规则一破,精明的国外车企大鳄一定会想尽办法说服决策层改变目前强制要求的合资股比结构。”

  这种言论代表了一部分人士对此次标志性事件的看法,从现在的状况看,尽管通用目前尚不具备这样的条件,但公告中白纸黑字写着“原持股方通用汽车保留其在未来回购这1%股份的权利”,届时,若想更多地享有合资公司的话语权和利润分成,相信上汽到那时开的价码不会比目前溢价三倍的8450万美元还低吧。

  通用的跳板

  与12月4日的公告同时出炉的还有两则更引人注目的消息。消息一:上海汽车集团股份有限公司与通用汽车公司联合宣布,将按照50∶50股比成立通用上海汽车香港投资公司。

  就此,通用上海汽车香港投资公司将成为上海汽车和通用汽车投资合作的新平台。双方试图利用通用汽车在亚洲地区现有资产及网络,生产和销售上海通用、泛亚汽车技术中心、上汽通用五菱主导开发的具备竞争力的新产品,并引入双方在合资企业的成熟业务模式,拓展亚洲新兴市场业务。

  用股权换回一定的资金以支持传闻中的“上海通用香港投资公司”,也许这才是通用汽车出售上海通用股权的直接诱因。

  无论在国内还是海外,“新兴市场”的贡献对上海通用的意义都不言而喻。在国内市场,以雪佛兰品牌主打的中低端车型开拓中部地区、西南、西北等国内二、三线城市的“新兴市场”,即将上市的雪佛兰新赛欧 (配置 图库 口碑 论坛) 将只是一个开始,随后,上汽通用五菱也将携旗下的五菱品牌进军国内低端紧凑级、经济型轿车市场。

  而在海外,这个“新兴市场”将首先从印度开始。2008年,以低价车型为主的铃木汽车在印度市场销售了60多万辆小型车,是通用汽车在印度销量的10倍。而通用若想开拓印度市场,则必须通过上海通用和上汽通用五菱。“香港公司”无疑将成为未来业务开展一个不错的融资平台。

  通用走出一步棋后,还有后手。12月4日,外电披露通用汽车以4912亿韩元购买通用大宇发行的全部新股,通用大宇称,已经通过大股东通用汽车筹措到资金。可以想见,目前对通用而言,这番大宇的收购与上汽之前1%股权的购买资金之间必然存在着千丝万缕的联系。

  业内人士揣测,大宇失陷之后,通用将把其承担的研发任务转移到中国。但最终通用还是选择了拯救大宇,维持研发格局。因此足可见通用之心。

  前后的线索连接在一起,还是让人看到了事件背后更多的实质意义,作为商业动物,谁都会为自己多想一点,通用已经有了上海泛亚中心,仍要力保大宇;上汽有大好的国内市场,同样需要借船出海,这么看来,上汽与通用的一退一进,真是各取所需。

  (编辑:肖洋洋)

综合素质不错 西雅特Alhambra到店实拍

  1、Alhambra外观动力介绍

   在2013年上海车展上,西雅特Alhambra正式在国内亮相,这款车型有着和大众夏朗基本相同的外观和内饰、动力系统,可以说就是夏朗换了个标志,但由于它悬挂了西雅特的Logo,肯定也有着自己的特色,现在就趁Alhambra在国内正式上市之前体验一下它吧。

  

 

  

 

  

 

  

 

  

 

  

 

  

 

  

 

  

 

  

 

  

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最便宜11万元起 6款09年上市的中型车

  09年中国车市的火爆有目共睹,而且有一个显著特征——不论是合资厂商还是自主品牌,都将眼光投向了“豪华”领域。09年也可以称之为“中型车之年”,抛开那些只是改款、增加配置的车型,依然有6款重量级的新中型车进驻了中国市场。我们今天不妨就来看看,它们都是谁?各自又有哪些卖点?说不定其中就有您苦寻很久的理想之车呢。

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东风雪铁龙C5 ——实力强劲、配置厚道的法系选择
价格区间:17.69万-29.89万

借着广州车展的机会,东风雪铁龙推出了新一代C5。作为PSA国产的旗舰,这款中型车自然受到了各方的关注。东风雪铁龙在国内一直主打的是小型车与紧凑型车市场,难怪会有人说它做不了高端豪华车!这次的C5,就是东风雪铁龙最有力的回击。

  近几年法系车的造型是越来越“另类”——设计师用想象力十足的曲线勾勒出了整体轮廓,无论从哪个角度看,都是圆润而饱满,与国人喜闻乐见的棱角与直线条相去甚远,别有一番魅力。

尤其是车身侧面的设计非常迷人:采用长前悬短后悬的车身比例;犹如轿跑般的车顶线条,车尾部行李厢更有一个隐藏式的扰流板;配合高腰线带来的前倾姿态,似乎随时都会在你眼球轻快的溜走——动感而优雅。C5另一个亮点是采用了固特异的Eagle F1极品飞靴轮胎,作为固特异的顶级运动型轮胎性能自然出众,在这个级别车型中绝对是少见的配置,看得出厂家对于C5的运动性能很有信心。

我们已经习惯了雪铁龙旗下产品那科技感十足的设计,但是C5的大气与夸张还是给了我们不少惊喜:按钮众多、功能齐全的方向盘;夸张的一体式炮筒仪表盘;组合上标准的“T”型控制台,给人视觉感受很清爽、但又不乏功能性。

而且做工也摆脱了法系车一贯的“粗糙”,大体上非常严谨,当然在一些小细节处,离德系与日系还有些微差距,但也是相当优秀了。使用的材质更是非常厚道——控制台上部的材质全部采用软质材料,手感极佳。

另外得特别提一下的,是C5的座椅,其中引入了波音飞机的座椅设计概念,根据柔软度不同的海绵及皮革张力组合而成,特别符合人体工程力学,对身体的包裹与支撑十分到位。

2815mm的轴距看似很大,但其实C5的车内空间表现只能说是一般:以身高一米七五的乘客为例,前排头部空间达到了一拳以上,后排的顶棚特别设计有凹槽以增加头顶空间,甚至还能达到近两拳,只是腿部有些局促,也就一拳多一点的活动空间。

国产C5共有3个排量,主打的依然是有“中国特色”的2.3L车型,这款发动机是最新开发的,今后还会装配在雪铁龙的其它车型上。这款发动机采用了更为先进的VTCS可变相位气门正时系统,它能够使发动机在低转速时仍能保持高扭矩,2500转速可输出210Nm超大扭矩,最大扭矩为230Nm,同时还采用了雪铁龙专有的AEB平衡箱技术,极大降低了震动和噪音。以及轻量化的活塞和轴瓦微槽加工技术。这点在试驾的时候非常明显,能够彻底打消用户对雪铁龙车发动机噪音偏大的固有观念。

而变速箱方面则采用了与爱信联合开发的6速手自一体变速箱,更特设S运动和雪地两种驾驶模式,以满足用户的不同需求。

点评:

虽然配着固特异的顶级运动轮胎,但C5的整体调校依然是偏舒适的风格——厂商也明白,家用、商务市场是一块更大的蛋糕。从产品本身挑不出什么毛病,但毕竟这是东风雪铁龙国产的第一款中型车,消费者能否买法系高档车的账?还得看法国人的营销和产品的亲和力了。


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